*Handleiding bij de simulatie Electronische Bedien Post



&Inhoud:
    - inleiding
    - toetsen voor de bediening.
    - het sporenplan
    - de statusregels
    - het tabbladensysteem
    - het procesplan rijwegen (PR)
    - het handmatig maken van rijwegen met de muis
    - het handmatig maken van rijwegen met het toetsenbord
    - een rijweg herroepen
    - Station Arnhem als knooppunt
    - bijzonderheden van station Arnhem
    - Station Hilversum
    - bijzonderheden van station Hilversum
    - opties in het programma
       > tabblad procesplan + procesplanregel wijzigen
       > tabblad storingen
       > tabblad
    - tips voor de simulatie


*Inleiding

Dit programma is gemaakt om U een indruk te geven van het werk van een trein-
dienstleider van een station. Gekozen is voor station Hilversum voor beginners
en station Arnhem voor gevorderden. Hilversum wegens het intensieve trein-
verkeer in de nieuwe dienstregeling in samenspel met een grote overweg.
Arnhem wegens het samenspel van intensief treinverkeer en een krap emplacement,
vele kruisende bewegingen en een ingewikkeld rangeerplan. 
Het programma is ontstaan uit mijn grote belangstelling voor geavanceerde
spoorwegbeveiligingssystemen in de gehele wereld. Al deze kennis leidde er toe
dat ik zelf maar een programma geschreven heb. Met de tijd bleek er zoveel
belangstelling van buitenstaanders te zijn dat NS /Verkeersleiding mij vroeg
dit ter beschikking te stellen van NS ten behoeve van de Opening VLTC Amsterdam
op 22 juni 1995.
Geen enkel stuk software is zonder fouten. Zo ook dit. Het is en blijft mensen-
werk. Mocht U nuttige tips hebben of storende fouten tegenkomen dan kunt U 
contact opnemen met:

*       Richard Plokhaar     
*       Aagje Dekenstraat 24 
*       6836 RM  ARNHEM      

Gaarne schriftelijk of via het fidonet: 2:2802/777.5
Of U laat een berichtje achter op het Railboard van NS: 030-355757

*Toetsen voor Simulatie Elektronische Bedien Post

&<ESCAPE> = stop programma


F1 = Voorkeuze normale rijweg
F2 = Voorkeuze rijweg naar bezet spoor
F3 = Voorkeuze rijweg herroepen

G  = Tabblad Verhinderingen
H  = Tabblad Help
M  = Tabblad Communicatie
P  = Tabblad Procesplan Rijwegen

X  = Actieve Procesplanregel uitvoeren
C  = Actieve regel omhoog
V  = Actieve regel omlaag

/  = Wisselstandaanwijzers, Seinnummers en Spoornummers tonen
K  = Alternatieve kleuren
]  = Tijd 1 minuut vooruit




*Het sporenplan.
Bovenaan het scherm staat het sporenplan. Hierop kunt U zien waar zich de 
treinen bevinden.

&De sporen: 
De sporen worden voorgesteld door grijze lijnen. Indien een spoor is bezet,
licht het geel op. Is een rijweg ingesteld dan licht het spoor groen op.
Ieder spoor is voorzien van een treinnummer vak. Dit vak is voor de muisbe-
diening tevens het aanwijsgebied voor een spoor. Indien meerdere treinen zich
op het spoor bevinden, wordt dit getoond door een geel puntje in de hoeken van
het treinnummervak. twee treinen is een puntje. drie treinen zijn twee puntjes
Meer dan vijf treinen zijn vier puntjes.
Wordt er geen treinnummer getoond in een vak dan wordt het spoornummer getoond.
Dit is uitschakelbaar met toets / (slash).











&De wissels:
Ook de wissels worden voorgesteld door grijze lijnen. Net na het middelpunt
is een wisselstandaanwijzer. Deze licht normaal constant wit op. Het wissel is
dan in die stand. Knippert een wissel dan betekent dit dat het niet in een 
veilige eindstand staat. Normaal doet een wissel er 3 tot 6 seconden over om
om te lopen. Mocht er bij een rijweginstelling een conflict optreden dan wordt
bij een wissel een geelknipperend blokje getoond. U kunt dan zien waarom de 
rijweg 'strijdig' is. Bij twee tegenoverliggende wissels (overloopwissel) wordt
vaak gesproken van een 'eiswissel'. Dit is een wissel dat niet door de trein
zal worden bereden. Echter wel benodigd is voor een veilig treinverkeer. Dit
heet flankbeveiliging.














&De seinen:
De seinen worden voorgesteld door een grijs bolletje met een voetje. 
Het seinsymbool kent de volgende toestanden:
        symbool         buiten          betekenis

        grijs           rood            rusttoestand
        rood            rood            seinsymbool geactiveerd
        geel            anders dan rood sein is uit de stand 'stop'
        rood-knipper    rood            seinsymbool geactiveerd voor
                                        rijweg naar bezet spoor
        geel-knipper    geel-knipper    sein toont geel-knipper


Onder en boven het seinsymbool bevinden zich driehoekjes.

Onder het sein:
        groen : er is een rijweg ingesteld naar het sein toe.
        rood  : er is geen rijweginstelling mogelijk naar het sein toe.
                (het sein is verhinderd)
Boven het sein:
 groen-knipper: Het sein is herroepen. De achterliggende rijweg is twee
                minuten vergrendeld.
         rood : er is geen rijweginstelling mogelijk VANAF het sein.
               (Het sein is verhinderd)

*De statusregels

In het midden bevinden zich de statusregels. De bovenste informeert over hand-
matig in te stellen rijwegen. Er zijn drie soorten rijwegen:
  Normaal    : Een rijweg waarbij aan de machinist het beste seinbeeld wordt
               getoond.
  Bezet Spoor: Een rijweg naar een bezet- of ongecontroleerd spoor. Het sein
               toon als beste geel-knipper. (rijden op zicht)
  Herroepen  : Het sein rood maken en een ingestelde rijweg weer ongedaan maken
               Aangezien treinen een lange remweg hebben moet worden zeker 
               gesteld dat de veiligheid blijft gewaarborgd. Een trein die zich
               kort voor het sein bevindt kan nooit meer stoppen. In de simu-
               latie zal een trein ook doorrijden naar het volgende sein. De 
               trein kon niet meer remmen. De veiligheid blijft gewaarborgd
               door de rijweg twee minuten geheel vast te leggen.
               Herroepen is onprettig voor machinisten. Vermijd het door goed
               na te denken voor U een trein veilig zet.

Onder de rijwegregel worden de foutmeldingen en andere mededelingen getoond.
Een foutmelding verschijnt met rode achtergrond. Een mededeling met gele
cijfers en letters.




*Het tabbladensysteem.
De onderste helft van het scherm wordt ingenomen door de tabbladen. In plaats
van ingewikkelde menu's, kunt U eenvoudig door het aanklikken van het gewenste
'tabje', net als in een multimap, het juiste tabblad oproepen. De belangrijk-
ste is het procesplan rijwegen. Dit is Uw dienstregeling. De computer start met
dit tabblad. In het tabblad 'verhinderingen' wordt een overzicht gegeven van de
verhinderde seinen. Zo kunt U meteen zien waar er iets aan de hand is.
In het tabblad 'storingen' worden de storingen 'opgehoest'. Soms kan er een 
wissel 'blijven hangen'. Of er blijft een rijwegdeel vergrendeld. Dan moet de
afdeling Sturing (vroegere Seinwezen) de zaak komen repareren. Het drukken op
de knop heeft als gevolg dat Uw hele emplacement voor 2 minuten onbedienbaar is
De mensen van Sturing zijn dan hard bezig met controleren. Alle relaisstanden
worden getest. Daarna is het hopelijk opgelost (net als in 't echt).
 











*Het procesplan rijwegen. (afgekort PR)

Het PR is gebaseerd op een proef bij de treindienstleider Arnhem in het kader
van het NS-automatiseringsproject Vervoer Per Trein / Post 21. Dit heeft
enige maanden gedraaid onder de naam 'proef 24a'. Het procesplan is feitelijk
een 'elektronisch' spoorboekje. Door de regels aan te klikken met de muis 
worden de rijwegen ingesteld.

*Maken van Rijwegen via het procesplan rijwegen
Een rijweg is een beveiligd spoorgedeelte bestaande uit wissels en seinen.
De wissels zijn vergrendeld. Ook de rijrichting wordt bewaakt. Als aan alle
veiligheidsvoorwaarden is voldaan komt het sein uit de stand 'stop'.
Normaal maakt U een rijweg door middel van het activeren van de gewenste regel.
Dit doet U met de linker-muisknop. Daarna voert U de regel uit door op de 
gewenste regel met de RECHTER-muisknop te drukken. De regel wordt zover
mogelijk uitgevoerd. Mocht een deel niet mogelijk zijn dan wordt de regel 
automatisch aangepast. De regel verdwijnt dan niet naar de historie.
Het kan nog makkelijker: Met de rechter-muistoets op een treinnummervak drukken
Er wordt dan in het procesplan gekeken naar de eerste regel met dat treinnummer
Dit wordt dan zo mogelijk uitgevoerd. Van een geactiveerde regel lichten begin
en eindvak respectievelijk groen en geel op als de regel zou kunnen. Voorwaarde
is dat het treinnummer in het beginvak staat. Knippert het beginvak wit dan
komt het treinnummer niet overeen met het nummer in de procesplanregel. Mis-
schien is omnummeren noodzakelijk of er moet een andere regel opgezocht worden.

Een regel moet U als volgt lezen:

19880  *  19.22  +10  19.21  C  7     2xT2  /
  A    B    C     D     E    F  G      H    I

A= Treinnummer
B= Actiecode - * = trein komt van buiten Uw gebied
               A = trein komt aan (knipperend = op de aankondiging)
               V = trein vertrekt (niet eerder dan de vertrektijd!)
               D = trein rijdt door (knipperend = op de aankondiging)
               R = Rangeerbeweging
C= Plantijd. Tijd wanneer beweging moet plaatsvinden.
D= Vertraging
E= Insteltijd. Tijd wanneer treindienstleider rijweg moet instellen wil de 
   trein met normale snelheid kunnen blijven rijden.
F= Beginvak. Spoor waarvan de trein komt. 
G= Eindvak. Spoor waarnaar de trein moet.

(vervolg volgende pagina)






I= Treinsamenstelling. (Zie volgende pagina)
J= Bestemmingscode  > = Treinnummer moet bij aankomst worden gewijzigd naar
                        aangegeven nummer. (gebeurt bijna altijd automatisch!)
                    + = Trein moet bij aankomst worden gecombineerd. Een rijweg
                        instelling via het PR wordt met voorkeuze 'bezet spoor'
                        gemaakt.
                    / = Trein moet bij aankomst worden gesplitst. (niet ver-
                        geten!!)
                    ^ = Trein heeft als bestemming achtervolgend nummer. Dit
                        alleen ter informatie. Geen actie ondernemen.
                    . = geen bijzonderheden.

Een regel is normaal wit gekleurd. De betekenis van de andere kleuren zijn:
 rood  - rijweginstelling is te laat!
 geel  - rijweginstelling moet nu gebeuren
 groen - regel 'hoort' bij actieve regel. Zo heeft U snel overzicht welke
         bewegingen er nog meer moeten gebeuren met deze trein.

 knipperende regel : Regel hoort bij actieve regel. Bovenste regel moet eerst
                     worden uitgevoerd.





*Treinsamenstellingen
In het procesplan wordt de treinsamenstelling vermeld.

 - Romeinse cijfers is Mat'54 (hondekop) b.v. 2xII of 2xIV
 - DE II  = Diesel 2 (blauwe engel)
 - DE III = Diesel 3 (Plan U)
 - T2 +T4 = Mat '64 
 - ICM    = ICM (koploper)
 - DDAR   = Dubbeldekker Aglo-Regio (+1700 loc)
 - Eloc+rijt = Electrische locomotief met rijtuigen
 - Eurocity  = Internationale trein
 - Dloc+goed = Dieselloc + goederentrein
 - Motorpost = PTT posttrein
 - losse Eloc= Losse locomotief
 - SGM       = Stadgewestelijk Materieel (Sprinter)
 - DDIRM     = Dubbeldekker Interregio materieel
 - Rangloc   = Rangeerlocomotief serie 600
 - DDM       = Dubbeldekker materieel (+1600 loc)







*Het handmatig maken van rijwegen met de muis.
Maak eerst een voorkeuze, Normaal (F1) of Bezet Spoor (F2).
Klik daarna twee vakken naar keuze. De rijweg komt in als aan de volgende 
voorwaarden wordt voldaan:
 - Alle wissels liggen in de juiste stand. Indien een wissel niet in de juiste
   stand ligt wordt het omgelegd. Het wissel dient vrij c.q. niet vergrendeld
   te zijn. Anders volgt een foutmelding met knipperend geel blokje bij het
   wissel.
 - Er mag geen rijweg naar hetzelfde spoor zijn gemaakt. Er volgt anders een
   rijrichtingfoutmelding.
 - Het beginsein of eindsein mag niet zijn verhinderd.
 - Er mag niet al een rijweg vanaf het sein zijn ingesteld.

Een sein komt uit de stand stop als:
 - De gehele rijweg 'groen' oplicht (dus aan alle voorwaarden is voldaan)
 - het 'eindvak' vrij is (Bij geel-knipper komt het sein wel veilig)
 - Bij de optie aanrijden seinen komt het sein pas veilig als de trein op de
   aankondiging is of er een rijweg naar het sein toe is gemaakt.







*Het handmatig maken van rijwegen met het toetsenbord
U kunt ook met behulp van het toetsenbord een rijweg maken en herroepen.
Maak een voorkeuze met toets F1, F2 of F3. Tik daarna het spoornummer dat in
het beginvak staat (invoer in kleine letters). Daarna toets 'n'. De tekst
'naar' verschijnt. Vervolgens het spoornummer dat in het eindvak staat. U sluit
de regel af met <ENTER> of <RETURN>. Een fout kunt U herstellen door op de 
toets <DELETE> te drukken. De regel wordt dan weer gewist.

Bijvoorbeeld: tik in: <F1><2a><n><2b><RETURN> en een normale rijweg van 
                      spoor 2a naar 2b wordt ingesteld.















*een rijweg herroepen.
Mocht U een foutje gemaakt hebben. (b.v. te vroeg veilig gezet) Dan kunt U een
rijweg herroepen. Druk hiervoor op toets F3. Klik daarna met de muis het vak
waar een veilig sein bij staat. De bijbehorende rijweg wordt dan herroepen.
Alle wissels blijven wel twee minuten vastliggen. Een trein zou tenslotte niet
meer kunnen remmen.
Rijwegen herroepen getuigt niet van een goed 'treindienstleiderschap'. Goed 
nadenken voor U een sein veilig zet, voorkomt dat U vertraging veroorzaakt.
Vermijdt het dus. Bovendien kost het U 'salaris' op de salarismeter.
















*Station Arnhem als knooppunt:

Arnhem wordt in de komende jaren ingrijpend verbouwd. Dit is hard nodig, daar
de grote wisselstraat en moeilijk knooppunt vormt van treinbewegingen.
Uit diverse richtingen komen en gaan de treinen. U kunt drie kanten op:

U kunt vertrekken naar Arnhem-Velperpoort (sporen E, F). Voorbij Arnhem-
Velperpoort ligt een splitsing. Treinen naar Duitsland, Winterswijk en Zutphen
gaan deze kant op. Dit is een echte flessehals in het spoorwegnet.
Dit gaat om de treinseries 7700, 17700, 19800 (oneven) en 3600 (even).

Ook kunt U naar Nijmegen en Tiel vertrekken. Dit gaat om de treinseries
2000, 2800, 3000, 3300, 3600, 6200 (oneven) en 6100 (even).

Ten slotte kunt U naar Utrecht met de treinseries 2000, 2800, 3000, 3300, 19800 
(even). 

In de spitsen kunt U andere nummertjes tegenkomen. 
Ook de goederentreinen lopen gezellig door elkaar.
Voor alles geldt: gewoon procesplan opvolgen en alles komt goed.
800000 nummers zijn geplande rangeerbewegingen. De tijd of het treinnummer is
       er in verwerkt.
900000 nummers zijn door de computer gegenereerde nummers. Ieder spoor zonder
       nummer krijgt een zogenaamd 'sternummer'

*Bijzonderheden van station Arnhem.

Op de sporen 25, 26, 27 en 30 wordt het materieel opgeslagen. Spoor 53 wordt
Alleen in noodgevallen gebruikt. Spoor 12 en 13 zijn opstelsporen voor locomo-
tieven. Soms staan er Loccen op spoor 2a. Op spoor 10 staat 'snachts materieel. 
Spoor 17 en 18 zijn uiterst korte spoortjes. Deze dienden er alleen voor om
langere goederentreinen onder de 'kap' tot stilstand te brengen.
Denk bij vertrek van de sporen 7 t/m 9 dat de trein NIET voor een rood sein
mag lopen op spoor 17 en 18.

Doorrijdsporen (houd deze zo veel mogelijk vrij!!!):
Spoor 29 - vertrek naar Utrecht
Spoor 28 - aankomst van Utrecht naar spoor 4 t/m 9
Spoor 23 - aankomst van Utrecht naar spoor 3 en 4
Spoor 22 - vertrek naar Elst/Nijmegen
Spoor 21 - aankomst van Elst/Nijmegen

De sporen TC1 en TC2 leiden naar het tractieterrein. Dit is een grote hoeveel-
heid sporen buiten het controlegebied van de Treindienstleider. De machinisten
rijden hier in opdracht van de opzichter tractieterrein. Alle wissels worden
met de hand bediend. Een machinist die van het tractieterrein komt, belt U op
via het portofoonnet. U dient elke mededeling te bevestigen. Pas daarna komt
de trein op het sporenplan.


*Station Hilversum als knooppunt:

Hilversum is een station met een beperkt aantal mogelijkheden. Hierdoor kunnen
er bij vertragingen in de treindienst al snel problemen optreden. In Hilversum
kunt u verschillende kanten op:                                         

U kunt vertrekken naar Hilversum Sportpark (sporen E en F), en zo richting 
Utrecht. De treinen van de serie 5700, 15700 en 25700 gaan en komen hier
vandaan. Ook kunt u naar Baarn (sporen C en D), om in Amersfoort te komen. Hier
rijden de series 700, 20700, 1600, 21600, 2300, 5800 en 15800. Ook de meeste
goederentreinen gaan deze kant op.
Tenslotte kunt u naar Hilversum Noord (sporen A en B) en verder richting
Naarden-Bussum, Weesp en verder naar Amsterdam/Schiphol. Hier rijden de series
700, 20700, 1600, 21600, 2300, 5700, 15700, 5800 en 25800

 
Ook de goederentreinen lopen hier gezellig door elkaar.
Voor alles geldt: gewoon procesplan opvolgen en alles komt goed.
800000 nummers zijn geplande rangeerbewegingen. De tijd of het treinnummer is
       er in verwerkt.
900000 nummers zijn door de computer gegenereerde nummers. Ieder spoor zonder
       nummer krijgt een zogenaamd 'sternummer'

De nummers 800000 en 900000 zult u trouwens nagenoeg nooit zien in Hilversum.

*Bijzonderheden van station Hilversum.

De sporen 6B, 6C en spoor 7 zijn sporen zonder bovenleiding. Hier kunnen dus 
alleen treinen met diesel-lokomotieven op komen.
Op spoor 11 kunt u maximaal 4 bakken kwijt. (Heeft bovenleiding). 
De grootste bijzonderheid in Hilversum is de HANDBEDIENDE overweg. Deze moet
voor iedere treinbeweging gesloten worden. Deze overweg is volledig in de
beveiliging opgenomen. Alle bomen moeten dicht liggen, anders komen de seinen
niet veilig. (Voor uitvoerige beschrijving over de bediening, zie volgende
bladzijde)


Doorrijdsporen (houd deze zo veel mogelijk vrij!!!):
Spoor 4  - Van Baarn naar Naarden-Bussum
Spoor 2  - Van Naarden-Bussum naar Baarn en/of Utrecht

In de nieuwe dienstregeling (ingaande 28 mei 1995) wordt spoor 1 intensief
gebruikt. Alle treinen van de series 5700, 15700 en 25700 in beide richtingen
gebruiken dit spoor. Let er speciaal op dat geen trein onnodig voor een 'stop'-
tonend sein tot stilstand komt.





*Bediening overweg Hilversum.

In Hilversum is een handbediende overweg. Deze dient gesloten te worden
voor alle treinen die over deze overweg moeten rijden. Deze overweg is volledig
in de beveiliging opgenomen. Zolang de overweg niet op de correcte manier is 
gesloten, zullen de seinen niet veilig komen.                               

&Hoe bedien ik de overweg?
Als u een rijweg instelt voor een trein die over de overweg moet, dan moet u,
behalve de normale handelingen voor de rijweg, ook handelingen verrichten om de
overweg te sluiten.
Rechts onderin het beeld zijn 3 knoppen. 'Overweg Open', 'Overweg Dicht' en
'Overweg Vast'
Als u de overweg wilt sluiten, drukt u op de knop 'Overweg Dicht'.
U ziet dan dat de overweg eerst het wegverkeer gaat waarschuwen. (U ziet gele
knipperlichten; de bomen staan nog omhoog). Deze fase duurt ongeveer 20 sec.
Daarna gaan de overwegbomen sluiten. De tijdsduur hiervan is verschillend.  
In werkelijkheid duurt dit ook nooit evenlang (afhankelijk van de drukte van
het verkeer). Zodra de bomen geheel gesloten zijn, moet u deze ook nog 
vergrendelen, wat u doet met de knop 'Overweg Vast'. Hierdoor kunt u de overweg 
niet meer bedienen. (De gele knipperlichten worden nu rood, en de rijwegen 
komen veilig.)



&Bediening overweg Hilversum (vervolg).

Zodra nu de trein de overweg volledig heeft verlaten, dan zullen de rode   
knipperlichten weer geel worden. U kunt nu de overweg weer openen met behulp
van de knop 'Overweg Open'. Houd u er wel rekening mee dat u weer minimaal
1 minuut nodig heeft om hem weer te sluiten. U kunt daarom besluiten om de  
overweg niet te openen, en een andere rijweg veilig te zetten. Zodra u dat doet
zult u zien dat de gele knipperlichten weer rood worden. (De overweg is dus 
weer vergrendeld.) 
In de praktijk komt het regelmatig voor dat de overweg snel soms meer dan
10 minuten dicht ligt. (U kunt dit zien, want er loopt een teller mee)

&Wanneer moet ik de overweg gaan sluiten?

U kunt aanhouden dat voor de doorrijdende treinen u de overweg moet gaan
bedienen, zodra deze treinen op de aankondiging komen. Voor treinen die in   
Hilversum langs het perron stoppen, moet u ongeveer 1 minuut voor vertrektijd
met de bediening van de overweg beginnen.
 
Probeert u maar om een juiste verdeling te vinden in het openen en sluiten 
van de overweg, zonder dat er vertraging voor de treinenloop ontstaat. 




*Opties in het programma.

&Tabblad Procesplan:
WIJZIG REGEL  - hiermee kunt U de actieve regel wijzigen. Er verschijnen andere
                knoppen.
KOPIE REGEL   - Hiermee kopieert U de actieve regel. De actie wordt altijd 
                gewijzigd naar Rangeren.
REGEL NR HIST - Hiermee verschuift U de actieve regel naar de historie.
WIJZIG TRNR   - Kies met de linker-muistoets eerst een treinnummervak. Daarna
                deze knop. U kunt dan een nieuw 6 cijferig treinnummer invoeren
                Alleen van een bezet spoor kunt U het nummer wijzigen.
                Heeft U een treinnummervak en een procesplanregel gekozen dan
                wordt het nummer van de regel in het vak gezet. Makkelijk bij
                bij omnummeren van treinen.
COMBINEREN    - Bij de bestemmingsaanduiding in de procesplanregel staat soms 
                het teken +. U dient dan bij aankomst van de trein op dat spoor
                te combineren. Treinnummervak kiezen en op 'combineren' drukken
SPLITSEN      - Bij de bestemmingsaanduiding in de procesplanregel staat soms
                het teken /. U dient dan bij aankomst van de trein op dat spoor
                te splitsen. Treinnummervak kiezen en op 'splitsen' drukken.






&Wijzigen van een regel:
 
TERUG NAAR PR - Hiermee keert U terug naar de normale toestand van het Proces
                plan rijwegen. Het snelst gaat dit door simpelweg de spatie-
                balk te drukken. U staat dan meteen in het procesplan op de 
                bovenste regel

WIJZIG TRNR   - Hiermee wijzigt U het treinnummer van de actieve regel.
WIJZIG RIJWEG - Met deze knop kunt U een rijweg wijzigen van een trein. Na het 
                drukken van deze knop kunt U twee vakken kiezen. Deze ver-
                schijnen dan in de actieve regel. Ook een eventuele volgende 
                regel wordt het beginvak gewijzigd.
WIJZIG ACTIE  - Deze knop wijzigt de actiecode (A, V, D en R) in de regel.
                Een actiecode "*" kunt U niet wijzigen.










*Het tabblad simulatie.

Hierin staan diverse opties die van invloed zijn op de simulatie.
Met het aantal controles per seconde kunt U zien hoe snel de computer de 
informatie verwerkt. Een goede waarde is meer dan 20 x per seconde. Dan loopt
alles lekker. Bij een snelheid van minder dan 5 x per seconde gaat het iets
minder met de muisrespons. U dient dan de muisknoppen langer ingedrukt te 
houden voordat dit wordt gedetecteerd.

Routeindicatie: Normaal komt het groen oplichten van de rijweg pas kort voordat
                het sein uit de stand 'stop' komt. Dit kan voor beginners soms
                onoverzichtelijk zijn. Met de optie op 'overzichtelijke wijze'
                komt de groene lijn zodra het wissel in de juiste stand staat.

Aanrijden seinen: Normaal komt ieder sein zo snel mogelijk uit de stand stop.
                  Met deze optie op 'automatisch aanrijden' komt het sein pas
                  veilig als er een trein in de buurt is. De machinist merkt er
                  niets van. Voor U heeft het als voordeel dat U ingestelde 
                  rijwegen tot het laatste moment tijdloos kunt herroepen.

Simulatiesnelheid: Met deze optie kunt U de simulatie versnellen. Speciaal voor
                   ongeduldige mensen.

Toon sporen in PR: Wanneer U deze optie aanzet, lichten bij het activeren van 
                   een regel de begin- en eindvakken op.
*Tips voor de simulatie
Als U alles goed doet schuift U zachtjes met de muis over het procesplan.
Trein komt op aankondiging. Vak op vrije baan begint groen te knipperen.
Vrolijk toetertje klinkt. Sterretje in regel is knipperende 'A' of 'D' geworden
Regel 2 x aanklikken met linkermuistoets. De 'A' of 'D' gaat constant branden.
Regel opzoeken en lezen. Linkermuistoets regel activeren. Regel licht op. De
bijbehorende begin- en eindvakken licht respectievelijk groen en geel op. Regel
lezen of er nog meer moet gebeuren (LET OP: U moet zelf combineren en splitsen)
Waar is trein voor bestemd? >12345 houdt in dat treinnummer automatisch wordt
omgenummerd bij aankomst op het spoor. Rechtermuistoets regel uitvoeren. 
Wissels lopen om. Rijweg licht groen op (Routeindicatie). Sein komt veilig.












Einde Handleiding.
