TRUCOS RAPIDOS

Este archivo de trucos rpidos es para aquellos que han experimentado
dificultades volando en el Comanche al completar las misiones. Es 
crucial que los nuevos pilotos comprendan la naturaleza fundamental
de las capacidades de sigilo. Los grandes pilotos de Comanche son los
que evitan ser detectados y utilizan sus sistemas de deteccin/imgenes
para atacar al enemigo sin avisar.

La mejor forma de evitar ser detectado es volar MUY BAJO. Como regla,
tienes que intentar mantenerte por debajo de los 50 pies AGL (por encima del
nivel del suelo) siempre. Esto suena como algo muy difcil pero el Comanche
est equipado con un nmero de sistemas de alta tecnologa, as como Bloqueo
de Altitud y V-Stab (Estabilizador Vertical) que lo convierte en NOE fcil de 
pilotar. Estos sistemas te permiten volar de forma segura cerca del suelo y mantener
la velocidad para cumplir las misiones que dependen del tiempo.

BLOQUEO DE ALTITUD
Una de las caractersticas ms avanzadas del Comanche es el Bloqueo de la 
Altitud. Esta caracterstica "bloquea" a tu helicptero a una particular actitud
por encima del nivel del suelo (AGL). Cuando se encuentra activado, el
Bloqueo de Altitud mantendr a tu Comanche a esta altitud indefinidamente.

Para activar el Bloqueo de Altitud, pulsa la tecla L. La tecla L activa y desactiva
el Bloqueo de Altitud. Notars una lnea roja en el altmetro analgico de tu 
HMD. Cuando esta marca se encuentra en rojo slido y brillante, el Bloqueo 
de Altitud est activado. Cuando la lnea est dividida en dos el Bloqueo de 
Altitud se encuentra desactivado.

Al principio de cada misin, el Bloqueo de Altitud se encuentra prefijado a una
altitud apropiada para el tipo de misin que estas volando. En algunos casos, la
altitud por defecto ser hasta de 20 pies AGL. La primera vez que actives esta
caracterstica, tu helicptero ascender o descender a esta altitud.

Hay varias formas de cambiar el ajuste del Bloqueo de Altitud. Al pulsar la 
tecla K "bloqueas" la altitud a la altura a la que te encuentras actualmente. Por
ejemplo, si te encuentras volando a 150 pies AGL y pulsas la tecla K, la altitud
se bloquear a 150 pies AGL. Pulsando la tecla K.

Tambin puedes realizar la caracterstica Bloqueo de Altitud manualmente. Pulsa a la
vez las teclas ALT-K. Aparecer una ventana en la parte inferior central de tu 
pantalla en la cual aparece LOCK ALT (FT). Teclea la altitud (en pies) que desees
mantener y pulsa la tecla ENTER. Como tu altmetro digital AGL slo admite valores
entre 1 y 500 pies.

El bloqueo de altitud no puede forzar al helicptero a realizar maniobras fuera
de la envolvente normal de vuelo. Tiene algn problema al responder rpidamente
a cambios abruptos de altitud. No intentes utilizar bloqueo de altitud en 
caones con paredes escarpadas o riscos en punta. Sin embargo te permitir
volar lo bastante bajo para evitar ser detectado en muchos casos y lo bastante
rpido para completar tu misin dentro del tiempo establecido.

ESTABILIZADOR VERTICAL
La funcionalidad del Estabilizador Vertical (V-Stab) el fiel reflejo de la forma
que V-Stab funciona en el Comanche actual. Se activa utilizando el Modo de Vuelo
Avanzado. Cuando se activa, la palabra V-Stab aparecer en la parte inferior derecha
de tu HMD justo encima del indicador de tus Objetivos Pendientes. Con V-Stab
activado, el helicptero gana o pierde altitud basndose en los ajustes del
colectivo sin tener en cuenta el cabeceo del helicptero.

Por ejemplo, con V-Stab activado, un valor de colectivo de 5 (o posicin media
del mximo) te mantendr cambiando de altitud sin tener en cuenta como
se encuentre el cabeceo del helicptero. Un colectivo menor de 5 mantendr
al helicptero en un descenso gradual sin tener en cuenta el grado de cabeceo.
Un valor del colectivo mayor de 5 mantendr al helicptero en un ascenso gradual
sin tener en cuenta el grado de cabeceo.

Al igual que la caracterstica de Bloqueo de Altitud, V-Stab no puede forzar al
helicptero a realizar maniobras fuera de la envolvente operativa normal. Si el 
grado de cabeceo es demasiado grande, el motor puede ser incapaz de producir
el par motor necesario.
